Continuando con las prácticas de taller de carrocería, en esta ocasión voy a desmontar una puerta (con el sistema accionador manual) y todos los elementos internos, os ire detallando los pasos que seguí para esta práctica.
NOTA: los vehículos utilizados en el taller para las prácticas, en ocasiones están incompletos o falto de algunas piezas como en este caso.
La puerta a desmontar tiene los siguientes elementos:
- Espejo retrovisor exterior.
- Moldura.
- Cristal.
- Dispositivo elevalunas manual.
- Palanca interior.
- Cerradura.
- Varilla puerta.
- Junta de goma del perfil.
DÍA 17/03/16
Como primer paso hago una revisión visual de los elementos que unen la puerta a la carrocería además de otros elementos como el cableado eléctrico. Esto me servirá para hacerme una mejor idea de como esta montado y las herramientas que debo de utilizar.
- Como elementos de sujeción observe dos bisagras una en cada extremo, cada una unidas por un pasador y aseguradas por un tornillo torx, también un tirante de puerta que hace de freno tanto al abrir como al cerrar.
- Otros elementos que observe son el cableado de eléctrico que va cubierto con una junta de goma o fuelle.
Primero me encargo de retirar el cableado eléctrico, me cercioro que no lleva ningún tipo de tornillo y que solo esta metido a presión, una vez quitado desconecto el conector interior.
Luego retiro el tornillo que asegura el tirante de puerta con una llave de vaso torx. Para retirar los tornillos que aseguran a los pasadores de las bisagras, utilizare una llave de tubo torx, una vez quitados con un destornillador plano hago palanca en las bisagras y al mismo tiempo levanto la puerta para retirar los pasadores de los orificios.
Una ves retirada la puerta de la carrocería paso a quitar elementos interiores, empiezo por el conjunto de cierre. Esta puerta cuenta con:
- Cerradura.
- Manilla exterior.
- Palanca de mando interior.
- Cables de mando.
1. La cerradura esta sujeta exteriormente por tres tornillos en estrella y uno mas pequeño que sujeta la carcasa interior de el mecanismo. Una ves quitados todos los tornillos para quitar la cerradura se debe de introducir la mano y separar dos piezas de metal que van ancladas a presión.
2. La manilla interior y exterior están sujetas de manera simple, la primera por un tornillo y un seguro plástico que sale a presión y la segunda por un tornillo que al quitar se puede extraer la manilla independientemente al sistema.
Ahora me paso con el retrovisor exterior, para ello primero quito un tornillo que sujeta la moldura interior, paso siguiente con ayuda de un destornillador plano quito la moldura haciendo palanca por los lados. Una vez retirada la moldura en el interior me encuentro con tres tornillos principales que sujetan el espejo retrovisor a la carrocería, uno que hace de apoyo de sujeción a la carcasa y otro que sujeta la palanca de regulación manual del retrovisor.
Ahora que he quitado todos los tornillos retiro el capuchón que cubre la palanca de regulación del retrovisor y haciendo palanca por el exterior retiro el espejo retrovisor.
En mi siguiente entrada continuare con el desmontaje de la puerta.
DÍA 21/03/16
Bueno como os dije continuo con el desmontaje de la puerta. Ahora me pongo con el desmontaje de el conjunto luna-elevalunas. Es una puerta con sistema de accionamiento manual con deslizadera de una guía.
Como primer paso hago un análisis visual de los elementos que comprenden este conjunto y los elementos de sujeción que llevan.
- El conjunto donde va la manivela lleva 2 remaches.
- La deslizadera de una guía que lleva 4 remaches dos en la parte inferior y otros dos en la parte superior.
- Y dos tornillos que unen el cristal al mecanismo elevador.
Para quitar los remaches utilizo un taladro con una broca de 4 mm. de diámetro, taladrando hasta cierto punto las cabezas de los remaches y luego con la ayuda de un cortafríos pequeño y un martillo los termino de quitar.
Una vez quitados los remaches me pongo con el cristal y el conjunto elevador, que como os mencioné van unidos por dos tornillos donde uno lo puedo quitar pero el otro tiene la cabeza pasada. Como el espacio para trabajar en esta zona es muy reducido lo siguiente que hice fue:
- Hacer un pequeño corte a la chapa con una rotaflex que me deje maniobrar para llevar dicha unión a un hueco del bastidor de la puerta, así podría reparar la cabeza del tornillo haciendo una nueva hendidura con la flex para que se adapte a un destornillador plano.
- Al haber quitado los remaches y un tornillo me permitió bajar un par de centímetros todo el sistema, de esta manera para poder seguir bajando tuve que retirar las molduras de hermetizado o gomas con la ayuda de un destornillador plano.
- En el paso siguiente al tener mas juego pude retirar la guía hacia un lado y bajar el tornillo averiado hasta el punto deseado, de esta manera pude separar cristal que sale por la parte de arriba y el mecanismo elevalunas que sale por el hueco del bastidor de la puerta.
En la siguiente imagen se puede ver el conjunto en el punto en el que pude hacerle la nueva cabeza utilizando la rotaflex.
Con este último paso acabé la parte del desmontaje de la puerta, en las próximas horas de taller continuaremos con la parte del montaje. Hasta mi siguiente entrada bloggers.
foto de la puerta totalmente desmontada.
